奥的斯方面在昨天发给记者的情况说明中，对受伤乘客表示歉意，称其管理层已于当天前往相关医院看望和慰问了住院治疗的乘客=▪☆▷△，但并未提及相关赔偿事宜，仅表示“对此事和受影响的乘客◆◁◇■•，将持续保持高度重视”△▽▪★◁-。

　　本报讯 （记者 陈玺撼）前天8时20分，轨道交通2、7号线静安寺站换乘通道自动扶梯发生故障逆行□▼▪•，导致13名乘客摔倒受伤。目前，初步判断导致事故的扶梯链条已移交到本市特种设备检验机构进行检验，截至记者发稿时PG电子网址，具体断裂原因仍未判定。

　　主驱动链每半个月就要维保一次，根据国家质检总局发布的 《电梯使用管理与维护保养规则》，检查其运行是否正常◇○•○。在法定年检有效期内▲▽◆•▼▷，且按规定的频次对主驱动链进行了维保▽△•，最近一次维保就在3月27日，也就是相关故障发生6天前▼▷▲△。严格依照规定对地铁站内自动扶梯进行了自检，按规定•◇◁，

　　奥的斯方面在昨天发给记者的情况说明中□◁…◁◇，对受伤乘客表示歉意，称其管理层已于当天前往相关医院看望和慰问了住院治疗的乘客，但并未提及相关赔偿事宜▼○，仅表示“对此事和受影响的乘客▼…，将持续保持高度重视”。

　　电梯维保单位须每年至少对自动扶梯进行一次自行检查，奥的斯上海方面昨天坚称■=▷◆◁◁，并对自动扶梯进行定期维修保养？

　　奥的斯电梯管理（上海）有限公司中国区总部负责人昨天向记者确认，静安寺地铁站内奥的斯自动扶梯的生产制造和日常维修保养都由奥的斯方面全权负责，检修和维保更换的零部件也全部由奥的斯原厂生产。

　　市质监局特种设备监察处相关人士透露，由于运转中容易带上油污□•○，如果每次维保时不擦去油污，很难察觉链条上有裂缝▽△。

　　此外▼▽，针对外界质疑此次发生故障的自动扶梯型号是否2011年导致北京地铁相关事故的“513MPE▷◁△○★”，该人士予以否定。2011年北京相关事故发生后，上海质监部门的统计数据显示，上海当时在用自动扶梯有1.13万台，其中轨道交通站点使用的有1865台◁■==•，其中奥的斯生产的共734台PG电子网址★▼◆◆。